Aquí está la crónica del Campeonato (más info y fotos en Senkirol):
Joseba entrando en la meta.
SENKIROL: 6º EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA EN PUERTO LUMBRERAS
La crónica de una carrera tan especial debe comenzar por agradecer a todos los amigos y familiares que me han estado apoyando en todo momento. La empresa no era fácil. La distancia de 871 km se antojaba excesiva.
El perfil de la carrera sin gran dificultad presuponía la llegada de un grupo a disputarse el esprint. Todo es ciclismo, pero este era de los difíciles, donde la táctica era más importante que la fuerza, donde el arrojo y la valentía de mantener una escapada de 30 segundos (como hice yo en 2.005) tendría su recompensa.
Son cinco vueltas para nuestras categorías de Máster 50 y 60.
Perdón, son 4 categorías: Máster 50 A (hasta 54 años); Máster 50 B (hasta 59 años); Máster 60 A (hasta 64 años) y Máster 60 B (hasta 69 años). Curioso que viendo el ejemplo de Europa con Máster 100 incluida y la estupenda presencia de Jose Antonio Lurgain con 71 años asistiendo a Meoki en carrera como si fuera un juvenil, recorriendo arriba y abajo el puerto de forma incansable, en la Federación sigan sin dar el beneplácito de una nueva categoría.
Tenemos un desnivel acumulado de 705 mts en 76,8 km, lo cual es un nivel de esfuerzo más bien suave para un campeonato.
La subida era de 2,38 km y la cubríamos en algo menos de 5 min rodando a 30 km/h, el km final rondaba el desnivel de 7%.
El recorrido presentaba 4 zonas bien diferenciadas: la zona de meta con su acceso al pueblo de Espagarral, unos 5 km en descenso; el camino vecinal , muy estrecho para 160 corredores, que desde ese pueblo nos llevaba hasta el inicio del puerto, 4km con una zona sin asfaltar de 100 metros; el puerto de 2,38 km y la zona de aproximación a meta en ascenso de 5 km. En total 16, 8 km por vuelta.
Este circuito invitaba a estar todos en la parte delantera para evitar caídas, montoneras y cortes.
La primera vuelta la cubrimos a 40,2 km/h con una potencia normalizada de 279w (4,16 w/kg) y realizamos la subida de 2,38 km en 4 min y 43 seg, a 382 w de potencia (5,7 w/kg) , la más fuerte de esta temporada, 30,3 km/h. El minuto final de la subida la hacemos a 407w (6,07 w/kg) y 92 rpm con 23km/h. En esta vuelta tenemos que soportar hasta 4 cambios de ritmo de 890 w. Han pasado 25 min 30 segundos.
La segunda vuelta la hacemos más rápido: 24 min 52 seg.40,59 km/h. Potencia Normalizada de 283 w (4,22 w/kg), 7 pulsaciones más alta la media, con una velocidad endiablada en el puerto de 393w (5,86 w/kg) a 30,52 km/h subiéndolo en 4min 41 seg. Acababa de batir el récord anterior. Esta es la subida más fuerte de la temporada.
La tercera vuelta es de récord con 24 min y 14 segundos a 40,7 km/h. La subida vuelve a ser de 5,7 w/kg con un final a 428,5 w (6,39 w/kg). Esto hace que ya solo quedemos un grupo de 60 corredores en cabeza pero la fatiga está instaurándose en el grupo y se produce una escapada consentida en terreno descendente que llega a tener 30 segundos.
La cuarta vuelta, merced a la escapada, se va más relajado y se tarda en realizar 25 min 24 seg a 39,41 km/h. La subida se hace enérgica en 4 min 45 seg coronando a 420 w (6,26 w/kg). Tras pasar el puerto se producen hasta 5 cambios de ritmo. Yo participo en ellos buscando escaparme dando hasta 930 w, pero me resulta imposible. Al final, el más fuerte, Mario Fernández se va y da caza a la escapada. Siguen con 30 segundos de diferencia pero ya nadie les dará alcance. Potencia Normalizada 274w.
Finalmente nos enfrentamos a los 9,5 km finales con la última pasada por el puerto. Vemos que es imposible dar alcance a los fugados. La subida se hace más lenta tardando 5 min a 355w (5,29 w/kg) que es la velocidad normal de toda la temporada. Recorremos estos 9,5 km en 15 min a 310 w de Potencia Normalizada. Participamos en 7 cambios de ritmo de control fundamentalmente sobre los 740 w y afrontamos el esprint.
Los últimos 500 metros los hacemos a 47km/h terminando a 51,7km/h con 488,4 w en estos 35 segundos donde se ven dos picos de 754w. Era complicado con el puente, los pasos de peatones elevados y el resto de corredores, el poder encontrar una vía de ataque donde desarrollar todo el potencial del esprint. Alvaro si la encontró y ganó el esprint y el campeonato. Zorionak!
